Мор2 не любит линейки. Так сложилось исторически - линейки мы всегда всирали. Мне видится, что причина чисто психологическая - когда играешь линейку  - постоянно пересекаешься с соперниками, отчего нервничаешь, что мешает сосредоточиться.

Это было всегда и этого я ждал от игры Сборной. На предыгровом сборе мы узнали от капитана, что из-за жары игру решено перенести на час позже, что будет 10-составной код и что игра будет быстрая. Евгений "АнтАнтЫ кусок" Морозов в связи с этим авторитетно заявил, что в час уже закончим играть. Так же он высказал преположение, оказавшееся в итоге верным, что 10 составной код будет в духе Qвеста - раположение кусков кода будет предопределено неким ключевым словом.

Вообще не совсем верно сказать, что играла Мор2. Правильнее будет сказать что играла НавиМордАнтА: в КЦ фигурировало много новых ников игроков Навигатора, а в полях один из экипажей катался на Хёндае Виталия "Дрона" Дронова под чуткой навигацией Мороза.

Сварив два литра кофе стартовали с Юго-Запада. Перове задание про фотосалон брали экипажи из центра. Мы курили и проверяли на всякий случай глазную поликлинику. После была Рабочая 31. Сначала подумали, что это возле вокзала, но по мере продвижения к Химмашу возникла альтернативная версия про про Рабочую на Ремзаводе. Проверять поехал наш экипаж.  Двор с Сониковской машиной нашли быстро. Расстроились, узнав, что по-любому нужна вся команда чтобы прыгать, обрадовались узнав, что мы первые. Позвали остальных и стали упражняться в прыжках через скакалку. Тут во двор подъехала еще одна машина, похожая на вторую нашу одннадцатую. Из нее выскочили ребята, подбежали к площадке и стали как-то стеснительно за нами наблюдать. Меня прозлило такое расточительство времени и поэтому я поитересовался "Мордва, какого хрена вы там курите?!" Ребята не шелохнулись, а орги пояснили мне что это и не Мордва вовсе, а Оптимисты! Пришлось уступить место на площадке и, дожидаясь наших наблюдать за Оптимистами. Они отпрыгали свое попытки с пятой и, весело, щебеча убежали с локации. Мы пытались гораздо дольше, прежде чем поняли как надо крутить. Получив код, рванули обратно в город. На задание на Пролетарской поехал другой экипаж, а мы были вынуждены увлеченно гуглить по ключевым словам "ВАЗ-2111 радиатор вентилятор чинить", ибо наше авто выдало нам первое китайское предпреждение насчет неприемлемых условий его эксплуатации. Не сумев побороть вентилятор на радиаторе, получили задание "Навуходоносор". Картинка не открывалась и прошло немало времени, пока мы смогли донести этот печальный факт до оргов и ситуация была исправлена. Увидев развязку, мы помчали в Озёрный. Доехали из команды вторыми, но локацию нашли раньше другого экипажа. Санёк "Ёж" Баринов быстро нашел середину и посоветовал мне смотреть внимательнее на косяки. Совет был дельный - конец кода я сразу нашел, а вот с началом пришлось повозиться: когда его обнаружил вокруг сновали , кажется, вездесущие Оптимисты.

На задании про ядерный двигатель мы поехали проверять Саровскую на Ремзаводе, две других машины должны были вычеркнуть Полевую и Арзамасскую. На Полевой что-то упустили, поэтому пришлось ждать подсказки. После поехали проверять уже более предметно. Итог - 2 очка и Стас, искупавшийся в мазуте.

Пока Стас переодевался, мы считали определители матриц из следующего задания. Считали непростительно долго, поэтому были вынуждены компенсировать высокой скоростью. Когда приехали на локацию, увидели конечно же Оптимистов . Вернее не оптимистов, а их машину. Спустившись с насыпи, увидели метку на ребрах коровника и опять же ни следа Оптимистов. Я вспомнил древнюю технику прятанья в кустах с выключенным фонарем, описанную (кажется) Кишом и уже был готов прочесывать высокую траву, но немного подумав и оценив лазальный потенциал этого сооружения, решил пробежать дальше и не зря! Метка на столбе указала направление кода, а фонари вдалеке указали на наличие в районе кода говнолазов соперника. Бежать надо было далеко, мы с Саньком пробежали нехилый спринт и таки успели заметить, где полазили до нас. Санёк полез в первый колодец а я пошел искать второй. Обнаружил, спустился, сообщил код и помог выбраться из колодца Саньку, который уже успел промокнуть . Обратно шли неспеша, выключив фонари чтобы не спалиться. В итоге едва не заблудились да и палить было некому . Пока шли наши взали задание на ТЭЦ и ничего не подозревая двумя экипажами помчали в Булгаково.

Мы снова принялись гуглить используя ключевое слово "ВАЗ-2111". На этот раз у нас зависла приборная панель и отказал прикуриватель не рассчитанный на длительную нагрузку. Санек "Мастер на все руки" Баринов починил его - благо времени хватило - 1:30 ушло у наших на тусовку в коровнике. Потом поехали в Пушкино. Пока ехали код наши взяли, но не могли ввести. Все вместе пытались понять, что имел ввиду Соник, своей фразой "Вводите сколько помещается!", в итоге вымучали таки верную комбинацию и последнее задание.

Посмотрев на фото, предположили, что это Макаровка, позвонили в третий экипаж. К нашему удивлению они уже были на  месте. Оказалось, что они перепутали Дуриловку с Макаровкой и поехали туда на 9 задании. Пока ездили заметили Оптимистов и оргов-созерцателей.

Раз задание последнее, решили все двинуть туда. Мы решили проехать полями а Хёндай через город. В итоге мы застали фантастический по красоте восход (вот за это я люблю НЗ!), а в Луховку приехали, когда игра была закончена.

Собрались возле штаба, желающие разъехались по домам спать. А самые шилозадые отправились в Булгаково посмотреть на эпичные коровники. Приехали туда, застали только рыбаков, копающих червей. Вылезли, стали фотографироваться. Успели немного полазить, когда приехали NRJ. Полазали вместе с ними, поржали, потом решили что лучше не палить-мало ли что найдем и поехали купаться на Луховский пруд!:)

Фото Юрия Юлдашева

оригинал: plaguekriz.livejournal.com/29255.html

Осень для меня стала порой экстрима и новых ощущений. Об асоциальных похождениях прошлой осени расскажу как-нибудь в другой раз, а вот события, имевшие место 20 сентября 2008 года, которым, собственно, и посвящен этот отчёт, опишу во всех красках.

Суббота началась рано и пасмурно. По началу подумал, что все отменят, ибо погода мне казалась нелетной. Однако, со временем небо чутка прояснилось и даже выглянуло солнце.
Подобрав всех участников предприятия, мы направились непосредственно на аэродром. Состояние было верно подмечено Андреем Боталовым: «Я щас сонный и ещё не понимаю, куда еду». Осознание того, куда и зачем я приехал, обрушилось, при первом взгляде на самолет.

В этот же момент почувствовал первый укол страха. Как-то живо себе представил открытую дверь на высоте 900 метров и безжалостное лицо выпускающего…Стало не по себе, но виду не подал. Чтобы как-то отвлечься принялся со всеми вместе осматривать окрестности.
На территории аэродрома, которая по большей части представляет собой типичный пример постсоветского запустения (атмосфера а-ля Сталкер),

водится очень много всякой живности. Например, очень милые и совсем не «псевдо» собаки:

А вот с кошками, похоже, всё обстоит не так гладко: нездоровый взгляд и объявления на дверях призывали нас на осторожное обращение с этими животными

Впрочем, как и в случае с собаками, кашаки оказались вполне миролюбивыми представителями местной специфической фауны

После ознакомления с братьями меньшими мы решили засветиться на фоне легендарного «кукурузника».

После заполнения анкет и подписи необходимого отказа от претензий на случай несчастного случая (который, как оказалось, не имеет никакой юридической силы и является, по сути, филькиной грамотой) мы отправились на инструктаж. Инструктор, позже превратившийся в «безжалостного» выпускающего из моих кошмаров, рассказывал все очень подробно, последовательно и обстоятельно: что делать при полном отказе парашюта, как избежать столкновения с товарищем в воздухе, куда лучше не приземляться и т.д. Большинство своих инструкций он иллюстрировал историями из жизни, начинающимися со слов «Был случай, правда, не у нас…». Таких «не наших» случаев набралось настолько много, что у слушателей возник закономерный вопрос: «Откуда вы тогда знаете, если всё не у вас было?»
.

По окончании инструктажа. Приступили непосредственно к маневрам. Отправились по бетонке к обозначенному месту старта. Там пришлось долго ждать самолет, но мы не скучали-накрывали «столы» и экипировались:

Построение перед отправкой:

Кроме того, что я первый раз прыгал с парашютом, я ещё и первый раз в жизни полетел на самолете. Боялся, что укачает - ни чего подобного, как будто всю жизнь летал. Когда поднялись до высоты 800, первый раз открыли дверь, чтобы выбросить пустой парашют для «пристрелки». В этот момент ощутил второй укол страха. Но, вспомнив слова инструктора «У нас в самолете ещё никто не оставался!», и то, что за все уже уплочено, смирился и даже как-то успокоился.
Сделав ещё один круг, достигли плановых 900 метров. Первым пошёл парень с двумя прыжками за плечами. А потом выбросили нашу четверку.
Продвигаясь гуськом к выходу, старался не смотреть на дверь - придирчиво осматривал фал, запаску, пытался получше разместиться в подвесной системе. Помогло. Оказавшись у двери не боялся. Может сердце и билось сильнее, но я не слышал - сильный шум ветра за бортом. Когда выпускающий хлопнул по плечу с криком «Пошел!», просто шагнул в дверь. В лицо сразу ударил сильный поток воздуха от винта, заставив зажмуриться. На таком расстоянии от земли совершенно не чувствуется приближение и собственно падение, так что ощущение было такое, что не движешься, а через 3 секунды кто-то тебя дергает за шкирку и ты уже весишь под небом, как на качелях. Безудержного восторга не испытал, наверное виновато мое очень живое воображение – все было так, как я себе представлял.
А вот летит моя четверка. Если не ошибаюсь, я второй снизу:

При приземлении случилась неприятность - меня снесло ветром левее от заданного района посадки - в аккурат на заброшенные дачи. А там все препятствия сразу – и деревья и дома и ещё заборы в придачу. Усиленное натягивание правого свободного конца ничего не дало - стал готовиться к аварийной посадке. По счастливой случайности приземлился на открытой земле – ощущение, как будто земля резко бьет в ноги. Удар был не сильный, но неожиданный, так что на ногах я не удержался и свалился на бок, попутно ударившись головой о сухую яблоню – хорошо в шлеме был.
Очухавшись, вспомнил, что хорошо бы погасить купол, но тот оказался прочно застрявшим в кронах полудиких яблонь и в погашении не нуждался. Поэтому я не спеша снял обмундирование, сложил парашют и, набив полные карманы яблок, взвалил на спину сумку с парашютом и пошел к месту старта. На полпути, когда я уже съел все яблоки, и задолбался тащить 25 кг на горбу, меня подобрала машина, битком набитая счастливыми парашютистами

По прибытии на старт, нас поздравил с первым прыжком инструктор.
В целом впечатления не такие сильные, как я ожидал. Я не бегал по полю с выпученными глазами и криками «Это лучше, чем секс!!!!», как поступают многие перворазники, судя по отчетам в Интернете. Такое ощущение сдержанного интереса. Хочется попробовать прыгнуть без фала, а потом и на управляемом парашюте. Причем хочется не бесконтрольно сильно, как это бывает с мимолетными желаниями, а так тягуче-основательно, так что я думаю, ещё не раз порадую читателей отчетами о прыжках